sospecho que el autor del paper 2 le copio al 1 la investigación

creo que no estas entendiendo..

• todos los puntos que tratas son irrelevantes. Lo interesante es que apuntan a tener control vertical total sobre la cadena de suministro, repuestos y patentes, pero sobre todo, esto implica potencialmente: una pérdida gigante de ventas para las empresas que ahora dominan.

china (mayor mercado aéreo a 2030), rusia, latam, africa, parte de asia y europa.

Estamos hablando que como mínimo será 20 millones de dólares más barato que la competencia a un costo bajo los 100 M por unidad.

Estamos hablando de que un importante socio en manufactura será EMBRAER. Manufactura en brasil, en el puto latam, aquí en suramérica.

los motores podrían ser occidentales pero es un riesgo y por ahora Aviadvigatel, empresa rusa es una alternativa de buena calidad hasta que tengan fabricas en china.

Y todo esto podría haber ocurrido el 2022, así que estan apuntando a una independencia casi total a 2030, con pedidos de rusia que pretender eliminar la dependencia de empresas de USA y EU.

¿Cuantos años van a pasar luego de 2030 para que salgan nuevos modelos a producción y esto se vuelva una masacre, como pasó con los autos eléctricos??

En fin, si todavía te interesa la ing aeroespacial te sugiero que empieces a ver que esta pasando realmente. Porque esta es tu oportunidad.

ya no, mucho riesgo. Los rusos ayudaron un rato con los motores y los chinos terminaron el proyecto y tienen las patentes